有壹说贰:集齐SUV界三大神车能召唤什么
2018-06-21 个评价 劳斯莱斯 宾利 兰博基尼 新车 SUV 有壹说贰 有一说二

劳斯莱斯库里南在深港澳车展完成中国首秀,背后实则是超豪华品牌对中国市场巨大潜力的看重,SUV届三大神车就此聚齐,真金白银比召唤神龙靠多了。

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51玩车网6月4日报道 鹏城六月酷热难耐,顶着当世最贵SUV头衔的劳斯莱斯库里南毫无症状完成国内首秀,而顶着当时极速最高SUV头衔的兰博基尼Urus就在旁边静静凝望,这两项记录的前持有者宾利添越夹于二者之间,前任和现任相遇免不了尴尬一番,谁又能想到SUV界三大神车首次齐聚国内的舞台竟然是2018年深港澳车展。

有壹说贰:集齐SUV界三大神车能召唤什么
 

SUV们:冰火二重天

自从2007年SUV在中国销量增速达到107.7%后,在很长一段时间里这个数字都未曾低于45%,艳羡过后是各大车企义无反顾的大规模研发生产,但在进入2016年后火爆之势开始有所收敛,无论是份额占比还是销量增速都明显放缓,甚至有专家夸张预言该市场要进入冰冻期,究其原因恐怕和严重的同质化现象脱不开关系,某一细分领域多达数十款车型共存往往让消费者眼花缭乱难以抉择。

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最主流价格区间市场内随意搜索车系数目超过60款

超豪华领域似乎反应慢一拍,当年SUV红遍大江南北时无动于衷,玛莎拉蒂依然在研究声浪,劳斯莱斯仍旧在享受隔音,兰博基尼纠结换代该用哪头牛命名,当看到宾利在2015年把添越公之于众,随知换来销量惊人增长了9%之后开始热火朝天研发,和普通品牌产品扎堆的情况恰好相反,超豪华SUV具有单品数量少且各自特点鲜明等优势,推出后对自身销量提升明显,但绝不能断言其就能带动市场持续上扬,毕竟能消费起这些动辄大几百万奢侈品的人群占比过小,对整体影响甚微。

添越

2015年法兰克福车展亮相的宾利添越成为首款超豪华品牌SUV车型

当下国内购车市场主导人群年龄段越来越低,这一点在超豪华品牌方面体现尤为明显,据资料统计劳斯莱斯中国车主平均年龄39岁,宾利35岁的中国车主平均年龄也远远低于全球水平,而本就以超跑闻名的兰博基尼车主们则更加年轻,90后们购车时往往会出现感性大于理性的现象,更何况是能彰显个性突出身份的顶级玩物,或许这也是促使它们不断推出SUV产品的原因。

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据说现在年轻土豪们都爱玩这个

劳斯莱斯:好饭不怕晚

劳斯莱斯在千呼万唤中于今年5月发布旗下首款SUV车型,时隔一个月就完成国内首秀不单单是因为深圳独特的区位优势,更加看重背后潜力巨大的市场,早在2011年中国就已经超过美国成为劳斯莱斯全球最大销量地,而2017年这个顶级汽车品牌在华销量同比增长达到40%,库里南的推出预计将更加促进这一数字攀升。

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Cullinan源于目前世界上第一大钻石原石非洲之星,重量高达3106克拉,由于原石太大需分解成若干块,后来经切割琢磨成许多大小不一的九颗钻石,最大者被镶嵌在英皇的权杖上,从取名便能看出劳斯莱斯坚持的高贵,库里南售价将铁定超过500万人民币,这也让其一举摘下当世最贵SUV桂冠。

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尽管劳斯莱斯首席执行官穆勒表示我们将非常依仗中国销量,但这并不意味着其将会用降低自身定位的方式来吸引更多消费者,"固执"的英国人要保持高端属性,此前中国区总监李龙也明确表示劳斯莱斯定价底限是400万,品牌不会进入大众奢侈品市场。

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售价"仅需"419万的古斯特是劳斯莱斯在华所售最便宜车款

宾利:高端也亲民

在涉足SUV领域这件事上宾利显然领先其他对手一大步,早在2015年法兰克福车展上添越便完成全球首发,背后得益于大众集团支持,和保时捷卡宴奥迪Q7出自同一平台也让其大大缩短研发周期,入市后迅速引起连锁反应,宾利总裁沃尔夫冈称已经将产能从3500辆提升至5000辆,但依然满足不了1万名提前预定客户的需求。
 

明年初交付 宾利添越中国区上市398万起

宾利添越以398万的售价登陆中国市场

尽管当下美国是全球最大销量依赖地,但这位英国贵族同样不敢轻视中国市场,该品牌发言人曾表示在全球范围内每四辆车中就有一辆销往中国,从首款SUV亮相半年后就将其正式引入也能看出,不过和劳斯莱斯高高在上不同,主打运动的宾利似乎更愿意"自降身份",定价并不缥缈显然是销量飘红的重要因素,而在2018北京车展上当更入门的添越V8版以269万售价登场时,无形中给对手们施加巨大压力。

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在这笔者想强调一点就是无论如劳斯莱斯式坚持自我还是如宾利般适时改变都没有错,即便是亲民宾利依然是代表高端奢华,克鲁郡红砖厂房诉说着历史沉淀,英女王之选代表尊贵认可,讨论宾利和劳斯莱斯谁更高端是完全没意义的话题,就像是对比王健林和马云哪个更有钱一样,对于大多数人来说距离太遥远了。

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手工缝线和菱形格纹代表变了制造水平的巅峰

兰博基尼:向同门学习

提起兰博基尼第一反应联想到的是自然吸气超跑,2017年该品牌3815台总销量创造历史最高纪录,仅凭借Huracan和Aventador两款车型就取得如此成绩让人刮目相看,但本着利益优先原则若能多多益善则是极好,看到自家同门保时捷凭借Cayenne让斯图加特烈马销量翻了十倍有余,意大利蛮牛不免心痒。
 

兰博基尼Aventador 2011款 LP700-4

坚持使用自然吸气发动机的兰博基尼Aventador

其实兰博基尼可以说是超豪华SUV的鼻祖,很多人并不知道早在二十世纪八十年代初它就推出基于军用越野车打造的LM002,就像其最初是拖拉机制造厂一样鲜为人知,只可惜因为油耗高身价贵等因素并没有被广泛宣传,现存的都可以算是稀世珍品了。

 
 

要下决心从启SUV计划当然不会继续走LM系列的风格,有了添越作参考显然选择成熟的MLB Evo平台即可,Urus外形看上去就像是超跑加高车身一样,依然保持了浓郁战斗风,定价方面也并没有和旗下超跑看齐,兰博基尼给出的313万元人民币诚意十足,毕竟中国市场是其所倚重的,品牌商务部主管表示通过新车投放总体销售量会翻一番突破7000辆大关,也将会带动经销商网点的扩充。

有壹说贰:集齐SUV界三大神车能召唤什么

总觉得这才是兰博基尼该有的配色

● 全文总结

深圳,因其临近港澳的独特位置优势,和国家开放政策的大力扶持让其经济蓬勃发展,整体消费水平迅猛提高,这座城市也逐渐受到超豪华品牌们青睐,许多车企愿意把重要产品发布乃至上市放置于此,无非是看重中国市场巨大的优势和潜力,当被誉为SUV届三大神车的劳斯莱斯库里南、宾利添越和兰博基尼Urus在华聚齐,或许神龙召唤不出来,但大把大把真金白银红倒是能塞满各自口袋。

● 什么是 “有壹说贰”

不管是对于一款新车还是一个事件,我们都试图用一种全新的眼光去看待它、去分析它,我们不局限于话题,甚至不局限于表现形式,这就是“有壹说贰”,从2015年底我们就已经这样做了。
 

有壹说贰:从新一代唐&秦 看自主品牌发展

作为一档图文栏目,我们不再限制在从产品本身出发,我们试图追溯到它的源头去,我们想看的更远一点,这样才能说得更多一点,这就是“有壹说贰”。

一辆车平均由三万个零件组成,一篇文章由几千个汉字的碰撞汇聚。每一个伟大的时刻都是凝聚了无数人的力量,如果你有什么想说的,也尽管来说吧,谁叫这是“有壹说贰”。

 

 

 


 

 

 

 

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